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La concesión a empresas privadas de la ruta nacional 7 vendrá acompañada de la instalación de nuevas estaciones de peaje. En efecto, desde Luján, en la provincia de Buenos Aires, hasta el límite con Chile habrá no menos de 14.
El 12 de junio pasado se realizó en Junín una de las audiencias públicas convocadas por Vialidad para dar detalles de cómo serán las condiciones de concesión de las rutas nacionales, entre ellas la 7, cuyo mantenimiento se encuentra en la actualidad a cargo de una empresa estatal.
Además de informarse que los nuevos concesionarios no tendrán entre sus obligaciones terminar las obras de la autopista, en esa audiencia se anunció que en el tramo entre Luján y el límite con San Luis se pasará de las tres que hay actualmente a siete estaciones de peaje, una de las cuales estará en el partido de Chacabuco.
Días atrás se realizó una audiencia pública similar, pero en Mendoza, para explicar lo que se tiene planeado para el tramo de 329 kilómetros en que la ruta recorre esa provincia. Allí se informó que, en lo que respecta a esa jurisdicción, a la única estación de peaje que hay actualmente, situada a la altura de la localidad de La Paz, se le sumarán tres más.
Las nuevas cabinas se ubicarán en el kilómetro 970, donde se encuentra la Variante Palmira; en el kilómetro 1080, a la altura de Potrerillos, y en el kilómetro 1234, en cercanías del Cristo Redentor, poco antes del límite con Chile, donde finaliza la ruta.
A las estaciones que habrá en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y Mendoza hay que agregarles las que se encuentran en el tramo de la provincia de San Luis, en el que actualmente hay peajes en los km 657 (Justo Daract), 761 (La Cumbre) y 863 (Desaguadero).
Actualmente, el tramo de ruta situado de Luján hasta el límite con San Luis tiene estaciones de peaje en los kilómetros 87,5 (Villa Espil), 272 (Junín) y 592 (Vicuña Mackenna, Córdoba).
En la audiencia pública de Mendoza se informó que las estaciones de peaje incorporarán un sistema que permite efectuar el pago sin detención de los vehículos. Igualmente, seguirán funcionando las cabinas de cobro manuales, aunque quienes las utilicen deberán abonar el doble que quienes usen telepeaje.
También se incorporará un sistema de pesaje dinámico de los camiones, y aquellos camiones que circulen con cargas por encima del 20 por ciento de lo permitido deberán abonar en los peajes hasta 50 veces la tarifa normal.
Por otra parte, el sistema incorporará siete categorías de vehículos, incluyendo por primera vez a las motos, que también comenzarán a pagar peaje.
Las concesiones serán por 20 años y en el primero de ellos las empresas adjudicatarias deberán realizar un bacheo intensivo, iluminación, señalización, corte de pasto y reparación de banquinas.
