En la Cámara de Transportistas de Chacabuco se analizaron los aumentos de costos que tuvo el sector

El aumento del 25 por ciento que tuvo el gasoil durante el mes de marzo provocó un cimbronazo en el transporte de cargas. Ese y otros temas relacionados con los costos del sector fueron tratados en una reunión que se realizó este viernes en la Cámara de Transportistas de Chacabuco. El encuentro tuvo la presencia de Emilio Felcman, director del Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).

Antes de la reunión, y en diálogo con Chacabuco en Red, Felcman expresó que, “en línea con lo que está sucediendo en la economía argentina”, el transporte nacional se encuentra “en una situación heterogénea”, en relación a que las empresas más ligadas a los sectores agropecuario, de la energía y de la minería tienen mucha actividad, mientras que en rubros ligados al consumo interno, la obra pública y la industria la realidad es distinta. En todos los casos, agregó, existen dificultades por el aumento que tuvieron los costos en los últimos meses, lo que se dio específicamente en marzo, cuando el combustible aumentó el 25 por ciento.

“Eso llevó a que el índice general de costos del transporte de ese mes se eleve sustancialmente, hasta llegar al 10,15 por ciento”, afirmó. Ese porcentaje fue el más alto que tuvo el índice en dos años y, dijo el especialista, “llevó mucha preocupación al sector”.

En abril la suba del combustible no fue tan alta, pero se sigue “operando con un encarecimiento muy fuerte del gasoil en términos reales, tanto en pesos como en dólares”.

“Estamos en un precio histórico del gasoil”

“Estamos en un precio histórico del gasoil. En ese contexto, la idea es poder tener canales abiertos con los dadores de cargas, para poder sobrellevar esta situación teniendo en cuenta que el combustible representa el principal costo del sector. De hecho, representa al menos un tercio del total de costos para el transporte de media y larga distancia y llega incluso hasta el 38 por ciento”, explicó.

El aumento general de costos de abril fue de 2,42 por ciento. Ese porcentaje, dijo Felcman, fue “bastante parecido” a los índices que se venían dando desde principios de año.

“En enero el aumento había sido de 2,1 por ciento; en febrero de 2,3; en marzo saltó al 10,1 y en abril bajamos al 2,4”, indicó, además de recordar que esa baja del último mes obedeció a que el gobierno nacional tomó medidas para morigerar las subas del combustible. De todas formas, los precios quedaron en niveles que son de los más altos de Sudamérica.

“Argentina tiene la particularidad de que la producción de petróleo es pujante y creciente por todo el desarrollo tan excepcional que ha tenido el shale oil en Vaca Muerto. Pero en conjunto con esta producción hemos soportado una suba de precios que tiene que ver con el esquema que rige en el país, que vincula los precios internos con los internacionales. Esto ha llevado a que el gasoil hoy esté en la Argentina a aproximadamente 1,60 dólares por litro, lo cual es uno de los precios más altos de América del Sur. Esto sucede a pesar de que se cuenta con Vaca Muerta y de tener una producción pujante de petróleo”, afirmó.

Que los dadores de cargas “reconozcan estos aumentos”

Felcman dijo que, ante los aumentos de costos, se trata de que los dadores de cargas comprendan la situación, teniendo en cuenta que los aumentos de combustibles afectan a casi todos los sectores, para acordar un aumento en las tarifas. “Hay que trabajar con los dadores de cargas para que reconozcan estos aumentos”, dijo.

“Otra cuestión que tiene que ver con el sector es que si bien el incremento de abril fue menor al de marzo, el acumulado del año llega casi al 18 por ciento, cuando la proyección de inflación del Presupuesto nacional, a la que veíamos como voluntarista, era para esta primera parte del año del 10 por ciento. O sea que esta situación que se ha producido a nivel mundial con el aumento del precio del petróleo subió la inflación prevista en la Argentina y otros países”, manifestó.

El representante de Fadeeac celebró que actualmente se está en pleno avance de una cosecha que puede estar cerca del récord, lo que significa más trabajo para el transporte. Igualmente, advirtió, el problema son los costos y la necesidad de trabajar con tarifas que cubran “costos crecientes”.

Finalmente, el especialista señaló que las expectativas que hay en el sector dependen mucho del rubro al que está dedicada cada empresa. Por lo pronto, se espera que el gobierno nacional decida mantener otros 45 días la contención de los aumentos del combustible.

Reunión con transportistas y dadores de cargas

Estos fueron algunos de los temas que Felcman trató durante una reunión mantenida con asociados de la Cámara de Transportistas de Chacabuco y con representantes de empresas dadoras de cargas.

“Estamos muy contentos de estar en la Cámara y poder transmitir la coyuntura y la realidad del sector, y tener estos intercambios con las propias empresas transportistas, para ver qué les sucede y cómo las podemos ayudar desde Fadeeac. Al mismo tiempo, es bueno poder transmitir la realidad del sector a los dadores de cargas, con quienes se mantiene una relación de ida y vuelta”, finalizó.

(Imagen: Emilio Felcman, al centro, con el presidente de la Cámara de Transportistas de Chacabuco, Arturo Heras, y Rubén Gardella, gerente de la institución)