INFORME

Todos los detalles de la Pavimentación de la Avenida Perón, una obra de mil quinientos millones de pesos

Cómo serán los cordones, la iluminación, los desagües y más.

El proyecto encomendado a la Facultad de Ingeniería Universidad de La Plata también incluyó estudio de impacto ambiental.

Se trata de la pavimentación de la avenida Perón desde la Ruta Nacional N °7 hasta el cruce con vías del Ferrocarril General San Martín, en una longitud de 3.000 metros.

La importante obra es parte del Programa de Sostenimiento de la Red Troncal con Aplicación en Jurisdicciones Locales, y es una muestra del trabajo conjunto posible entre Nación y Municipio.

-Pavimento

Considerando las características del tránsito y el ancho entre líneas municipales, se prevé ejecutar un pavimento de hormigón con cordones integrales con un separador central de 1 metro. Se prevé la ejecución de la totalidad de las aletas en calles transversales, aunque su traza no estuviera liberada al uso público. En la intersección con la Ruta Nacional 7 se prevé construir una rotonda con ramales auxiliares.-

Alumbrado

Para el desarrollo de este proyecto se diferencian dos zonas. La avenida en sí, con una longitud de 3.000 metros, con boulevard central en donde se ubicarán las columnas de 10 metros de altura libre con doble brazo, y la rotonda de intersección con la Ruta Nacional 7 con columnas de 12 metros. Todo equipado con artefactos LED.

Ciclovía

En los 4.50 metros de veredas a ambos lados, se prevé construir bicisendas de hormigón de 1.50 metros de ancho, ubicadas a 1 metro de la calzada. En el cruce de calles transversales se ha previsto pintar la zona de cruce de la ciclovía con pintura termoplástica de color verde y la ejecución de cordones de menor altura en correspondencia con esta.-

Obras complementarias

En la zona urbanizada actualmente existen árboles de gran porte que deben ser removidos para permitir la construcción de las bicisendas y una línea eléctrica para permitir abastecer la iluminación del acceso y la demanda de viviendas de barrios frentistas y aledaños a la obra, que actualmente presenta problemas en el servicio.La Municipalidad ha previsto el reemplazo de estas especies arbóreas por ejemplares que no afecten tanto al pavimento como a las viviendas frentistas. En el tramo entre calles Delaudo y vías del ferrocarril se prevé la construcción de rampas peatonales y sendas peatonales con pintura termoplástica de color blanco.-

Desagües pluviales

Teniendo en cuenta un estudio integral de la Dirección Provincial de Hidráulica, se previó derivar los caudales de las cuencas de aguas arriba por calle 159 hasta una alcantarilla de cruce de las vías del ferrocarril, que continúa hasta desembocar en el Cañadón de los Peludos.La derivación de los efluentes pluviales por calle 159 se realiza mediante 3 caños de H°A° hasta desembocar en un canal existente en calle Alberdi que desemboca en la alcantarilla de cruce del ferrocarril.-

Plazo de ejecución

Se prevé un plazo de 300 días corridos.-

Presupuesto

El presupuesto oficial asciende a pesos mil cuatrocientos noventa y cuatro millones ochocientos sesenta y ocho mil treinta y cinco con cuarenta y cuatro centavos ($1.494.868.035,44)

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